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法拉利2020年面临四大严峻挑战 仅靠引擎优势想争冠还有戏吗?_体育_腾

admin SEO教程 2020年07月26日

法拉利抗衡梅赛德斯仍不乐观

撰文/Laurence Edmondson(ESPN赛车频道主编)

编译/李田友(腾讯体育特约撰稿人)

从纸面上来看,法拉利车队拥有取得成功所有必要的条件:丰富的资源、自产的引擎以及深厚的历史底蕴,它能够将围场内所有优秀的人才都吸引到自己的麾下,然而,在过去11年的时间中,他们始终与冠军无缘。

法拉利的上一个车队冠军,已经要追溯到2008年,而上一个车手总冠军,是莱科宁在2007年获得的。在21世纪的第二个十年,法拉利总共换了四位车队领队,他们也曾看到过争冠的希望,但是希望每一次都无情的破灭。

尽管近年来遭遇了种种失败,但是法拉利总部马拉内洛的热情依然没有减退。这个地方似乎有一种魔力,任何对手都无法效仿,如今人们也相信,2020年可能会是峰回路转的一年。但要做到这一点,法拉利必须面对一些严峻的现实。

赛车

虽然没有能够最终体现在冠军榜单上,但在过去的三年里,法拉利已经有了一辆能够争夺冠军的汽车。在2017赛季和2018赛季年,法拉利赛车的速度与梅赛德斯旗鼓相当,足以向对手发起挑战,但由于车队工程师的失误、车手失误以及可靠性问题使得他们早早失去了争冠的机会。2019年初,规则的改变使得法拉利开局不利,但到了下半年,法拉利又回到了获胜的轨道上,在某些赛道上,法拉利再次拥有了最快的赛车。

2020年将不会有任何规则方面的变化,从本质上说,2020赛季应该是2019年下半赛季的延续,梅赛德斯、法拉利和红牛的实力将是非常接近的。有两个http://www.28254.net因素是法拉利在2019年复苏的关键,并且对于他们在2020年能否争冠同样至关重要。

首先,是法拉利全年保持的引擎马力优势,这最终导致了其他对手向国际汽联指控法拉利引擎作弊,国际汽联也对此展开了调查。尽管猜疑依然存在,但国际汽联去年在法拉利的引擎检测中并没有发现任何违法行为。理论上,法拉利车队应该在2020年保留部分动力优势。

此外,法拉利领队比诺托在2019年底发表讲话时承诺,2020年将对动力装置的结构和气缸设计进行重大调整,旨在将法拉利的标准提高到其他竞争对手无法企及的程度。

但是,法拉利不能仅仅依靠其引擎部门的实力。2019上半赛季的失败,与他们的赛车缺乏下压力有很大关系。具体表现为赛车在直道上很快,但在慢速和中速弯上每圈输给梅赛德斯赛车一秒。在慢速弯中转向不足,这是维特尔特别难以应对的一个难题。

直道速度优势意味着法拉利在斯帕和蒙扎的两场胜利并不令人意外,但随后在新加坡赛的胜利标志着车队最大的突破。基于法拉利在上半赛季的表现,他们在这条曲折蜿蜒的赛道上不具备任何优势 在摩纳哥法拉利就显得非常挣扎。但空气动力学的升级解锁了法拉利赛车原本缺失的性能,使得他们今年拿下了唯一一场1+2的胜利。

俄罗斯和日本的比赛胜利本应接踵而至,但一系列失误毁掉了大好局面。比诺托在2019年底的讲话中暗示,法拉利2020年的赛车将继续沿用同样的空气动力学理念,并汲取2019年的经验教训,力争让赛车变得更加出色。比诺托表示:“我们的目标是拥有更多的下压力,http://www.sbfcp.com在2019年我们学到了很多,但是接下来我们还有一段差距要补上。”

团队

与主要竞争对手相比,法拉利仍然是一支相对年轻的队伍,从人事角度来看,去年比诺托才刚刚登上法拉利领队的位置,不可避免地,他在职位上的转变需要一段时间才能适应。此外,比诺托还面临着巨大的压力,和前任阿尔瓦贝内一样,如果成绩不佳,他可能会丢掉这个位置。

比诺托需要将上级的精神传递到车队,他得到了法拉利新任CEO路易斯-卡米莱里的支持。在谈到比诺托面临的压力时,卡米莱里表示:“我也不想把压力变成一座大山,但很明显,在这个竞争激烈的时代,你总是希望可以做得更好。这适用于世界上每一家公司。”

这听起来像是管理层的套话,但释放法拉利员工的压力将是他们在2020年争夺冠军的关键。在过去的六年里,梅赛德斯已经出色的证明了这一点。当然,比诺托必须贯彻自己的管理风格,而不是简单的模仿梅赛德斯。

车手

法拉利今年面临的另一个巨大挑战是对其车手的管理 在去年巴西大奖赛中发生内斗之后,这个问题变得更加明显。在2019赛季刚开始的时候,维特尔还是车队的一号车手,但随后很快就笼罩在队http://www.rgfps.com友勒克莱尔的阴影之下。

勒克莱尔在去年12月与法拉利续签了新的五年合同,这表现了法拉利对未来的态度,同时也给维特尔提出了全新的难题。维特尔在2015年加入法拉利,目的是成为让法拉利重返巅峰的车手。但是这一切并没有取得成功,现在他只剩下一年的合同了,还有一个咄咄逼人的队友,他在2020年似乎只剩下两个选择:

1.安心做好二号车手的工作,就好像过去几个赛季的莱科宁以及当年的马萨和巴里切罗一样。

2.扭转局面,超越勒克莱尔。

考虑到维特尔曾四次获得世界冠军,第一个选择似乎是不可想象的,这使得他做出第二个选择的愿望更加强烈。但完全取决于维特尔能否在2020年大幅提升自己的水平,重新找回7年前在红牛的巅峰状态。这有可能,当然,很难保证。

如果维特尔不能提升自己的状态,那么他很快就会失去选择的权利,即便他在这一年结束之后继续留在法拉利,那么也很难再回到核心车手的位置上。在公开场合,比诺托对这些担忧置之不理,他承诺车队在2020年会平等对待两位车手,现在只能希望,他对两位车手的尊重能得到他们在赛道上带来的回报。

竞争对手

法拉利在2020年面临的最大挑战,依然是梅赛德斯。尽管法拉利在过去十年里一直在为性能和稳定的成绩而奋斗,外围足球软件排行榜但梅赛德斯一直在向上发展,而且似乎每年都在变得更强。

法拉利在2019年下半年取得了一些对梅赛德斯的优势,但糟糕的开局使得一切都失去了意义。到了2020年,除了梅赛德斯之外,法拉利还将面临红牛-本田复苏带来的威胁,后者在2019年的最后几场比赛中的表现超过法拉利。法拉利在做好自身工作的同时,还需要时刻把握对手的进展。只有这样,他们才有机会在2020年,开启一个成功的新纪元。

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